Etapa 7: Porto Seguro - Vitória

A penúltima etapa desta viagem liga as cidades de Porto Seguro e Vitória, a capital do estado do Espírito Santo.

A ligação entre as duas capitais percorre a distância de 240 milhas náuticas.

ROTA

Computed route from PORTO SEGURO (SBPS, SB) to GOIABEIRAS (SBVT, SB): 6 fixes, 240.7 nautical miles

SBPS DCT CARAM G677 GIDOD DCT SBVT


Relato da 7ª etapa

Porto Seguro, 9 de Março de 2008, 15:50 (zulu)

Porto Seguro é um município situado no extremo sul da Bahia, estando localizado no Nordeste brasileiro.

Divide com Santa Cruz Cabrália a primazia de ser o local de chegada dos portugueses ao Brasil. O município foi fundado em 1534.

E velejando nós pela costa, na distância de dez léguas do sítio onde tínhamos levantado ferro, acharam os ditos navios pequenos um recife com um porto dentro, muito bom e muito seguro, com uma mui larga entrada.

— Pero Vaz de Caminha

Porto Seguro foi, oficialmente, o primeiro local onde aportaram os navegantes portugueses comandados por Pedro Álvares Cabral, quando do descobrimento do Brasil, em 1500. Possui antigos monumentos históricos, além de paisagens naturais de rara beleza ao longo da costa.

in Wikipedia

Mais uma vez a meteorologia apresentava algumas nuvens carregadas nos céus, chuva intensa e a habitual temperatura amena:

SBPS 091500Z 09013KT 9999 SCT020TCU SCT300 28/23 Q1015


O tempo inicial em rota não estava favorável, bastante mau para tirar fotografias aéreas ao longo da costa do imenso estado da Bahia.



Ao longo da rota a meteorologia melhorou bastante e o cruzeiro realizado a 10000 pés foi muito confortável.

À chegada a Vitória, algumas nuvens e pouco vento para uma aproximação à pista 05 do aeroporto de Goiabeiras, com apoio do controle de tráfego aéreo local.

SBVT 091700Z 08009KT 9999 FEW025TCU SCT300 30/24 Q1013

As 240 milhas náuticas desta etapa foram percorridas em apenas 1h48m graças aos ventos favoráveis.

Resta-nos apenas uma etapa que será a mais emblemática desta travessia com a chegada à cidade do Rio de Janeiro e ao lindíssimo aeroporto Santos Dumont em plena baía de Guanabara!

Etapa 5: Recife - Salvador

A quinta etapa da travessia, realizada ao longo do litoral do nordeste Brasileiro, liga as cidades de Recife e Salvador da Bahia.

A ligação entre a capital do estado de Pernanbuco e Salvador percorre 351 milhas náuticas ao longo da costa sobrevoando as cidades de Maceió e Aracaju.

Do Recife em diante é a apoteose, portugueses do Brasil e brasileiros irmanados no mesmo espírito, saúdam os novos Gamas e Cabrais. Segue-se a Baía (...)

in Revista da Armada, Maio de 2006

ROTA

Computed route from GUARARAPES GILBERTO FREYRE INTSB (SBRF, SB) to DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHAES (SBSV, SB): 7 fixes, 351.4 nautical miles

SBRF DCT UKARI G677 CONDE DCT SBSV


Relato da 5ª Etapa

Recife, 9 de Fevereiro de 2008, 16:30 (zulu)

A partida deu-se mais uma vez com condições meteorológicas favoráveis, com céu pouco nublado e uma temperatura acima dos 30º C:

SBRF 091600Z 14010KT 9999 SCT023 31/23 Q1012





A cidade de Recife capital do estado de Pernanbuco é mais antiga capital do país:

O Recife é a capital do estado brasileiro de Pernambuco. Apesar de a vizinha Olinda ter sido a primeira capital da capitania de Pernambuco, o Recife, fundado em 1537, é a mais antiga das capitais brasileiras. Localizada às margens do Oceano Atlântico, tem uma área de 218 km² e uma população de 1,53 milhões de pessoas (ou 3,7 milhões contando a área metropolitana)

(...)

A cidade foi fundada pelos portugueses em 1537 e permaneceu portuguesa até a independência do Brasil, com a exceção de um período de ocupação holandesa no Século XVII, entre 1630 a 1654, sendo mais conhecidos os oito anos (de 1637 a 1644) que passou sob o governo de Maurício de Nassau (Mauritsstad, 'Cidade Maurícia' em holandês). Maurício de Nassau construiu as pontes e mandou pintores holandeses irem para lá a fim de pintar imagens do Recife naquele tempo, desenvolvendo a cidade. Sem contar com a antiga história do Boi Voador.

Antes de invadir o Recife, os holandeses incendiaram Olinda, que na época era a capital da província. Vinte e quatro anos depois, brasileiros de todas províncias se reuniram para expulsar os holandeses no Monte Guararapes. Assim, essa batalha ficou conhecida como a Batalha dos Guararapes. Essa foi a primeira batalha da História do Brasil em que brasileiros e portugueses se unem para expulsar um povo estrangeiro.

(...)

in Wikipedia

Algumas núvens a 10000' pés, impediram a vista da orla costeira ao longo do percurso, sendo possível vislumbrar algumas cidades por entre algumas abertas.



A viagem decorreu sem problemas, alguma ligeira turbulência devido a algums termicas sendo iniciada a aproximação à pista 10 do aeroporto de Salvador.

SBSV 091800Z 10011KT 9999 FEW020 29/// Q1011






A aterragem suave na pista 10 com vento ligeiramente cruzado com 11 kts foi o culminar do da 5a etapa desta travessia, com a duração de 2h35m para percorrer as 351 milhas náuticas desta ligação.





Restam ainda as 3 etapas finais ao longo do litoral Brasileiro, rumo à cidade maravilhosa!

Etapa 2: Las Palmas - Praia

Etapa 2: Las Palmas (GCLP) - Praia (GVNP)

A segunda etapa desta viagem, que pretende recriar através do simulador a viagem de Gago Coutinho e Sacadura Cabral, liga Las Palmas, à cidade da Praia, na ilha de Santiago, situada no arquipélago de Cabo Verde.

Rumaram depois, no dia 5 de Abril para São Vicente em Cabo Verde, voando 850 milhas. Aí ficaram até 17 de Abril para beneficiações no aparelho.

in Museu do Ar

Depois Sacadura optou por descolar para a etapa seguinte a partir de Gando, no sul da mesma ilha. Realiza, então a etapa Gando – S. Vicente (Cabo Verde). De S. Vicente transfere-se para a Praia, na ilha de S. Tiago, mais ao sul.

in Revista da Armada, Maio de 2006

ROTA

Computed route from GRAN CANARIA (GCLP, GC) to PRAIA INTERNATIONAL (GVNP, GV): 8 fixes, 905.3 nautical miles

GCLP DCT LOMAS B623 PISPU UW21 BVT DCT GVNP

Relato da 2ª etapa

Las Palmas, 5 de Maio de 2007 10:30 (zulu)

A partida de Las Palmas ocorreu sem problemas de maior num dia com vento moderado e temperatura amena.

GCLP 051130Z 02022KT 9999 SCT020 22/11 Q1022

O motor foi colocado em marcha às 11:21z e descolagem na pista 03L do aeroporto de Las Palmas ocorreu às 11:34z.





Mais uma vez a turbulência forte fez-se sentir durante a fase inicial do voo, levando à alteração do nível de voo previsto para tentar escapar às más condições climatéricas. Já a cerca de 150 milhas a sul do arquipélago das Canárias, a meteorologia finalmente deu algum descanso e foi possível admirar a imensidão do oceano Atlântico. Segundo as estimativas, dentro de cerca de 4h de voo (se o vento ajudasse) estaríamos em Cabo Verde.




Cerca de 4:10 após a descolagem avistámos a ilha do Sal e o aeroporto Amílcar Cabral.



Nesta altura avistámos igualmente um jacto de passageiros que descolou da ilha do Sal e que se juntou a nós durante alguns minutos da nossa viagem. Aos comandos um dos Cmdtes. com mais experiência na aviação virtual nacional e líder da entidade que patrocina a nossa viagem: o site AirSim.net!



Em seguida sobrevoámos a ilha da Boavista, passando finalmente às ilhas do Sotavento. Nas imagens podemos observar do lado esquerdo a ilha de Maio e à direita o nosso destino: a ilha de Santiago.





A meteorologia à chegada à ilha de Santiago apontava para uma aterragem sem problemas. Apesar da informação inexistente em relação vento, o vento estava calmo pelo que a aterragem se deu na pista 21, do novo aeroporto internacional da Praia (GVNP), que substituiu o já desactivado aeroporto Francisco Mendes (GVFM).

GVNP 051300Z /////KT 9999 FEW010 25/21 Q1015 NOSIG




Na placa do aeroporto internacional da Praia, estava estacionada uma aeronave nacional que efectuou igualmente este percurso associando-se à nossa iniciativa. Esta aeronave tinha como piloto comandante um velho amigo destas lides e um ilustre jurista Madeirense :)



Os calços foram colocados às 16h39z o que perfez uma duração de calços a calços de 5h18 m. Nos tanques o combustível remanescente era de 78.7 us/gal, o que se traduziu num consumo total de 76,3 us/gal, em média 14,40 us/gal/h.




Completou-se assim mais uma etapa desta reedição da aventura de Gago Coutinho e Sacadura Cabral, através do Atlântico Sul. Na próxima etapa chegaremos a território brasileiro, mais concretamente ao arquipélago de Fernando de Noronha!

Etapa 1: Lisboa - Las Palmas

Etapa 1: Lisboa (LPPT) - Las Palmas (GCLP)

A primeira etapa desta viagem liga Lisboa ao arquipélago das Canárias, mais concretamente a Las Palmas na Gran Canaria.

ROTA
Computed route by RouteFinder from LISBOA (LPPT, LP) to GRAN CANARIA (GCLP, GC): 13 fixes, 830.9 nautical miles

LPPT DCT ESP B18 SNT G851 TFN H200 GDV DCT GCLP

Relato da 1ª Etapa

Lisboa, 25 de Abril de 2007 12:00 (locais)

A partida de Lisboa ocorreu num dia muito especial para o nosso país o que confere algum simbolismo adicional a esta viagem: o dia da Liberdade!

A meteorologia, apesar de não estar um dia de sol aberto, ofereceu vento calmo com algumas nuvens:

LPPT 251100Z 30008KT 9999 FEW022 BKN070 17/12 Q1016 NOSIG

O motor foi colocado em marcha pontualmente às 12:00 de Lisboa seguindo-se a descolagem na pista 03 do aeroporto da Portela às 12:19.

A primeira parte da rota decorreu sem problemas até cerca de umas 250 nm de Porto Santo, onde as condições meteorológicas se agravaram. Muitas nuvens e principalmente muita turbulência tornaram o voo um grande desafio. Descendo para FL090 permitiu voar com menos turbulência, mas sempre no meio bastantes nuvens.



A 100 nm da ilha de Porto Santo, fomos acompanhados por um P3 da Força Aérea Portuguesa, callsing ORION25, que acompanhou a nossa viagem durante vários minutos.





Ao fim de 4h de voo avistámos no horizonte o Pico del Teide, na ilha de Tenerife, já no arquipélago das Canárias. Altura para começar a aproximação a Las Palmas.



A meteorologia em Las Palmas faz-nos aguardar uma tarde com temperatura amena e vento moderado de norte.

GCLP 251530Z 01019KT CAVOK 25/11 Q1015 NOSIG

A aproximação à pista 03L seguiu o procedimento ILS publicado e a aterragem decorreu sem problemas às 17h20 hora de Lisboa. O motor foi desligado às 17h27 o que perfez uma duração de calços a calços de 5h27 com um tempo de voo de 5h08 para percorrer as 831 milhas náuticas do trajecto. Relativamente ao combustível gasto, chegámos a Las Palmas com 80,34 us/gal o que se traduziu num consumo de 74,66 us/gal, em média, 13,57 us/gal/h.





A primeira etapa desta grande viagem está assim concluída estando já em preparação a segunda etapa que nos levará ao arquipélago de Cabo Verde, mais concretamente à cidade da Praia na ilha de Santiago.