Etapa 1: Lisboa - Las Palmas

Etapa 1: Lisboa (LPPT) - Las Palmas (GCLP)

A primeira etapa desta viagem liga Lisboa ao arquipélago das Canárias, mais concretamente a Las Palmas na Gran Canaria.

ROTA
Computed route by RouteFinder from LISBOA (LPPT, LP) to GRAN CANARIA (GCLP, GC): 13 fixes, 830.9 nautical miles

LPPT DCT ESP B18 SNT G851 TFN H200 GDV DCT GCLP

Relato da 1ª Etapa

Lisboa, 25 de Abril de 2007 12:00 (locais)

A partida de Lisboa ocorreu num dia muito especial para o nosso país o que confere algum simbolismo adicional a esta viagem: o dia da Liberdade!

A meteorologia, apesar de não estar um dia de sol aberto, ofereceu vento calmo com algumas nuvens:

LPPT 251100Z 30008KT 9999 FEW022 BKN070 17/12 Q1016 NOSIG

O motor foi colocado em marcha pontualmente às 12:00 de Lisboa seguindo-se a descolagem na pista 03 do aeroporto da Portela às 12:19.

A primeira parte da rota decorreu sem problemas até cerca de umas 250 nm de Porto Santo, onde as condições meteorológicas se agravaram. Muitas nuvens e principalmente muita turbulência tornaram o voo um grande desafio. Descendo para FL090 permitiu voar com menos turbulência, mas sempre no meio bastantes nuvens.



A 100 nm da ilha de Porto Santo, fomos acompanhados por um P3 da Força Aérea Portuguesa, callsing ORION25, que acompanhou a nossa viagem durante vários minutos.





Ao fim de 4h de voo avistámos no horizonte o Pico del Teide, na ilha de Tenerife, já no arquipélago das Canárias. Altura para começar a aproximação a Las Palmas.



A meteorologia em Las Palmas faz-nos aguardar uma tarde com temperatura amena e vento moderado de norte.

GCLP 251530Z 01019KT CAVOK 25/11 Q1015 NOSIG

A aproximação à pista 03L seguiu o procedimento ILS publicado e a aterragem decorreu sem problemas às 17h20 hora de Lisboa. O motor foi desligado às 17h27 o que perfez uma duração de calços a calços de 5h27 com um tempo de voo de 5h08 para percorrer as 831 milhas náuticas do trajecto. Relativamente ao combustível gasto, chegámos a Las Palmas com 80,34 us/gal o que se traduziu num consumo de 74,66 us/gal, em média, 13,57 us/gal/h.





A primeira etapa desta grande viagem está assim concluída estando já em preparação a segunda etapa que nos levará ao arquipélago de Cabo Verde, mais concretamente à cidade da Praia na ilha de Santiago.

Travessia do Atlântico Sul

A 30 de Março de 1922 saiu de Lisboa o hidroavião monomotor Fairey F III-D "Lusitânia", levando a bordo os comandantes da marinha, Sacadura Cabral, piloto e Gago Coutinho, navegador que iriam efectuar pela primeira vez a travessia aérea do Atlântico Sul.

in Museu do Ar

Nesta primeira aventura virtual relatada aqui no blog, vamos recriar a viagem destes dois grandes heróis da aviação nacional utilizando o Flight Simulator X da Microsoft. A aeronave utilizada será o Mooney Bravo default do FSX.

Algumas fotos do avião em voo de testes:



O vigésimo avião produzido por Al Mooney, o M20, produzido em várias versões nos últimos 50 anos, equipa algumas das escolas de pilotagem nacionais. Com um motor TEXTRON-Lycoming de 270 cv e uma velocidade máxima que ascende a uns impressionantes 201 kts, esta aeronave tem um tecto de serviço de 25 mil pés.

A rota será em tudo semelhante à realizada em 1922 pelos dois cmdtes. Portugueses à excepção da amaragem para reabastecimento nos Penedos de S. Pedro em pleno oceano Atlântico, entre Cabo Verde e o arquipélago de Fernando de Noronha.

Foram feitos alguns testes para aferir a performance desta aeronave no FSX. Depois de lida alguma documentação disponível na net escolhemos o FL100 (cerca de 3000m) que garante o maior alcance com o menor consumo:

Cruise speed/endurance w/45-min rsv, std fuel (fuel consumption)
@ 89% power, best power mixture
25,000 ft 214 KTAS/3.7 hr (123 pph/20.5 gph)
10,000 ft 188 KTAS/3.7 hr (122 pph/20.4 gph)

@ 60% power, best economy
25,000 ft 187 KTAS/4.8 hr (80 pph/13.3 gph)
10,000 ft 168 KTAS/5.3 hr (77 pph/12.8 gph)

Para permitir a realização da etapa mais longa desta viagem instalámos um tanque suplementar no lugar dos bancos traseiros com capacidade de 60 gal, o que confere cerca de 3,3hr adicionais de autonomia.

Esta viagem será realizada online, na rede de controlo de tráfego aéreo virtual, VATSIM com condições meteorológicas reais.


Acompanhe as etapas desta viagem virtual aqui!

• Etapa 1: Lisboa (LPPT) - Las Palmas (GCLP)
• Etapa 2: Las Palmas (GCLP) - Praia (GVNP)
• Etapa 3: Praia (GVNP) - Fernando de Noronha (SBFN)
• Etapa 4: Fernando de Noronha (SBFN) - Recife (SBRF)
• Etapa 5: Recife (SBRF) - Salvador (SBSV)
• Etapa 6: Salvador (SBSV) - Porto Seguro (SBPS)
• Etapa 7: Porto Seguro (SBPS) - Vitória (SBVT)
• Etapa 8: Vitória (SBVT) - Rio de Janeiro (SBRJ)
  

Viagens Virtuais no Microsoft Flight Simulator

Nesta secção serão relatadas outras viagens (bem mais económicas!) que são realizadas sem sair de casa, utilizando o Microsoft Flight Simulator.

Além de permitir o acesso a locais do planeta Terra que dificilmente visitaremos, é possível realizar homenagens a grandes heróis nacionais da aviação, como Gago Coutinho e Sacadura Cabral ou António Faria e Melo. Para todas as viagens tentaremos da melhor forma possível introduzir uma dimensão histórica e alguns aspectos geográficos e turísticos sobre as regiões do globo visitadas. Portanto convidamos o caro leitor a sentar-se confortávelmente e a embarcar nestas viagens nos céus virtuais!

• Travessia aérea do Atlântico Sul - Gago Coutinho e Sacadura Cabral (1922)